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印度基础设施落后:真空“超级环”难圆印度高铁梦

  【环球时报报道 驻印度特约记者 易简 卢戈 显扬】英国航空巨头维珍集团董事会主席理查德布兰森20日宣布,维珍旗下真空高铁公司“超级环一号”与印度马哈拉施特拉邦签署协议,计划在该邦的孟买与浦那两座城市间修建首条真空管高铁。《印度时报》报道称,维珍将用2至3年时间建设一条短途试验线,然后再建设全线年左右可建成通车。届时两地间的通行时间将从目前的3.5小时缩短至25分钟。

  《印度斯坦时报》报道称,“超级环”将改善印度交通基础设施建设停滞不前的状况,据统计每年有1.5亿辆车往返于孟买与浦那之间。据悉,“超级环”高铁设想由特斯拉创始人埃隆马斯克提出,这一设想以磁悬浮技术为基础,设计在封闭真空管道中运行的特殊车厢。

  人口众多使得印度的交通压力巨大。虽然印度铁路总里程超过6万公里,但基础设施较为落后。印度进行过多次高速铁路建设尝试,英国《金融时报》称,2014年9月,印度总理莫迪提出“印度制造”计划,把包括铁路在内的25个产业视为优先发展对象。印度《正午报》近日报道称,2012年印度西部铁路局开始测试国产高速铁路,预计时速达145公里,与国际高铁标准时速200公里仍有距离。西部铁路局最近承认,耗资6亿卢比历经6年时间的国产“高铁”将按照时速80公里运行。

  目前印度有几条“高速”列车,德里瓜廖尔之间的“半高铁”最大时速160公里/小时。2017年5月,“光辉特快”首次在孟买果阿之间运行,最高时速可达200公里,但平均时速为66.7公里。2017年9月,印度宣布采用日本技术建设高铁。但彭博社称,原计划印日合作高铁项目中的大部分通过印度本土采购完成,如今或被日本的钢铁、工程企业包办大部分生产或承建工作。▲

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